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澳門國際機場參加東亞機場聯盟會議

2008 / 11 / 11

日前,澳門國際機場專營股份有限公司董事會及執行委員會主席鄧軍博士率澳門國際機場代表團赴香港,參加由香港機場管理局主辦的東亞機場聯盟第七次會議。有來自中、日本和韓國主要機場的領導人與會。

會議於11月7日假香港機場富豪酒店舉行, 澳門國際機場專營股份有限公司董事會及執行委員會主席鄧軍博士與來自中國、日本和韓國主要機場的管理者分享了提升機場服務品質及效率的經驗,並介紹了澳門國際機場的市場需求與戰略選擇。

鄧 軍在會議中指出,對於航空業來說,機場是一個地區的公眾服務設施,也是民用航空和整個社會的結合點,它既帶有盈利需求的企業性質,同時也具備為地區公眾服 務的事業性質。該特殊性決定了機場的市場需求不僅是行業需求,同時也是社會服務的需求。有鑑於此,澳門國際機場進一步將發展方向集中在以下幾個方面:
1. 與行業合作夥伴、國際民航組織、航空公司、管制方及相關商業夥伴合作,設計及建立有效、統一、最佳的保安措施,務求協調一致,控制財務成本,達到對安全的最佳承諾。
2. 關注公共健康事件,保持高度責任心,制定快速有效的應急程式和舉措。
3.“環保”是澳門國際機場永不放棄的話題和工作,積極推動實施綠色機場計畫。
4. 與管制部門的緊密溝通,研究探討解決機場容量短缺的威脅,倡議簡化基礎設施建設的審批程式,支援天空開放協定。
5. 新技術的研發和使用,以提高機場運營效率和效益,簡化旅客、貨物流程,滿足客戶的個性化需求。

另外, 為了適應不斷變化的市場需求, 澳門國際機場於年前作出了虛擬化機場的戰略策劃和選擇, 利用科學知識和資訊技術,提高機場效率和效益,擴大機場的產出、能力和規模。虛擬化機場所用的虛擬技術可實現多種功能與目的,例如:利用資訊控制指揮飛機 的起降;實現電子售票、電子登機;實現準時調度;提高現有面積的利用率,使其發揮更大的作用,產生更大的效益;延伸機場的各種產業鏈、供應鏈,從而增加機 場產業的附加價值;利用虛擬技術可以把許多在機場內完成的工作外包出去,也等於擴大了機場的物理空間;可以利用機場已有的資源主動的擴大機場的能力和收益 等等。

其他成員機場的管理者亦分別在會議中發言: 香港機場表示, 為了適應發展需要, 將提升運力, 為旅客提供更高層次的服務, 並訂下新目標成為區域性和國際性的航空樞紐,並于2010年中將完成至2030年的總體規劃為區域性和國際性的航空樞紐。北京首都機場表示, 第三號航站樓於2008年奧運會舉辦前正式投入使用,在奧運會及奧殘會期間保障飛機架次及處理旅客人數創下紀錄,至今並無任何旅客投訴,全賴各方大力支 持,並對此表示感謝。成田機場則表示, 明年三月將對跑道進行擴建,以配合大型飛機降落,增加運力。韓國仁川國際機場今年啟用的第二航站大樓,其中有專門為轉機旅客特設的服務,如按摩和美甲等 等;第三及第四期的工程已獲得政府全力的支持,並將於2018年完成第三條跑道。上海機場介紹在未來航空港的發展規劃中, 包括滬杭磁懸浮鐵道、新的航空物流園等。

東亞機場聯盟由中、日、韓三國最主要的11個機場構成,每屆會議由各會員機場輪流主辦。澳門國際機場專營股份有限公司作為資深會員,于2005年曾成功主辦過聯盟第四次會議,去年的第六次會議由日本成田機場和羽田機場聯合主辦,明年則由韓國仁川國際機場輪辦。

11月7日出席會議的各個機場代表共四十余人,當中包括香港機場管理局總裁許漢忠、北京首都機場集團總裁張志忠、中部國際空港株式會社總裁 Yoshimi Inaba、韓國仁川國際機場尹永杓、日本空港(羽田機場)株式會社副總裁 Katsuji Doi、關西機場(大阪)副社長平野忠邦、韓國機場公司總經理朴淳天、成田國際空港株式會社 Harubumi Kobori 以及上海機場集團董事長吳念祖。