2011年11月09-10日，第10届东亚机场联盟会议在广州机场铂尔曼酒店举行。作为东亚机场联盟的成员之一，澳门国际机场专营股份有限公司董事局主席邓军博士率代表团前往广州，参加此次会议。

   会议由广东机场管理集团公司主办，所有东亚机场联盟中成员机场的高层管理者均参加了会议。其中包括来自日本的中部国际空港、成田国际机场、日本机场（羽田）候机楼公司和关西国际机场，韩国的仁川国际机场和韩国机场集团，来自中国内地的广东机场管理集团公司、首都机场集团公司、上海机场（集团）有限公司，以及香港国际机场和澳门国际机场专营股份有限公司。

  会上，各机场的最高管理层代表就“机场多式联运”的主题分享各自的见解和实际运用。在目前交通方式多元化发展的前提下，机场的主要功能已经是将航空运输和其他运输方式连接和整合，创造出一个完整的运输服务产品，并且尽可能在不同运输方式间确保衔接或转运的平稳通畅。

   其中邓军博士在会议上讲到：现在的机场已不仅仅是航班起降的场所，而是作为多重运输方式并存的枢纽，机场的客流量因此而无形中增加，从而也提高了机场的商业价值。为此，澳门国际机场将伴随着周边交通的建设发展，例如：高速公路网络、城际轨道的连接、跨海大桥以及临近的港口、码头等陆路、海路交通网络的逐步完善，与周边地区更加紧密地联结在一起，从而更加方便了周边地区的人流和物流运输。同时，因应澳门国际机场一直致力于利用现代信息技术、科技手段，促进虚拟化机场的建设，打造多功能先进国际空港的目标，为更好地发挥机场作为运输系统转运中心的作用，保障多元化运输产品的顺畅连接，则须考虑建设先进的信息配套设施。例如将多式联运作为其中的一个业务单元，尽可能考虑如何将相关的运输信息资源整合、调整，开发一个完整的信息数据查询平台，不仅可让旅客或货主预先安排行程，而且在旅程中依然可再选择适合的运输产品。希望借此加强各运输产品间的合作，使机场的运营与服务更加有效，更加完善。

   另外，由于日本关西国际机场内部原因，第8届会议时关西机场宣布暂时退出东亚机场联盟。此次会议上各成员机场一致同意并诚挚欢迎关西机场回归联盟，以及新成员日本东京国际空港加入东亚机场联盟。至此，东亚机场联盟的成员增加至12个机场，其中中国包括港澳在内有5个机场及机场集团，日本有5个机场及机场集团，而韩国则有2个机场及机场集团。

   最后，因应东亚机场联盟增加新成员以及未来合作细节的改进，全体成员机场签订了更新的协议书，进一步加强联盟成员机场间的合作沟通与信息分享。