Neste momento, algumas entidades do projecto já concluíram os trabalhos do concurso público e estão a coordenar e a apoiar os trabalhos preliminares da empreitada de aterro e de ampliação. Os trabalhos de preparação dos documentos do concurso público para a construção estão também a ser realizados de forma proactiva, está previsto o início da construção da empreitada de aterro no segundo semestre de 2024.

Concurso Público

Ajuste Directo

As obras de aterro do Aeroporto Internacional de Macau abrangem principalmente:

1. Aterro entre as ilhas artificiais da pista e os dois taxiways existentes, aumenta a capacidade da pista a fim de criar placas de estacionamento adicionais para os aviões e de construir uma via rápida de descolagem;

2. Foi reservada um canal de água com 95 metros de largura entre a ilha artificial e a placa de estacionamento. O novo terreno e as novas instalações aumentarão significativamente a capacidade do terminal de passageiros e das instalações da aviação geral e aumentarão a capacidade da pista.

As obras de aterro serão realizadas por fases, conforme necessário, e após a conclusão da expansão final do Aeroporto Internacional de Macau, de acordo com os progressos actuais, prevê-se que todo o projecto de aterro esteja concluído até 2030.

Matéria de Aterro

Além de aumentar a capacidade do aeroporto, o projecto de aterro do aeroporto visa também aliviar a pressão no aterro de resíduos de materiais de construção de Macau, por isso, pretende-se utilizar as lamas consolidadas como material de aterro, posteriormente, devido ao lançamento do Projecto de Despejo e Transporte das Lamas Marinhas do Aterro dos resíduos de materiais de construção de Macau pela Direcção dos Serviços de Protecção Ambiental em 2019, o problema dos resíduos de materiais de construção foi atenuado e as obras de aterro de grande envergadura em outras regiões começaram a utilizar materiais inertes os quais são mais estáveis do que as lamas consolidadas, pelo que o aterro do aeroporto passa a ser feito com materiais inertes.

Os materiais inertes são provenientes do aterro para resíduos de materiais de construção em Macau, sendo um dos materiais de construção abandonados nas obras de construção civil do território de Macau, principalmente pedra, tijolo, betão e areias.

Vantagens

Conservação Ambiental

De acordo com a “Lista de Gestão de Classificação de Proteção Ambiental para Projectos de Construção” do Interior da China, o projecto de aterro do aeroporto pertence à categoria de “Projecto de aterro marítimo e cercamento” das “Engenharias no mar” e deve elaborar um relatório de impacto ambiental em conformidade com o “Parecer Principal do Ministério da Ecologia e Meio Ambiente para a Avaliação da Zona Marítima de Macau” e apresentá-lo ao Ministério da Ecologia e Meio Ambiente para aprovação.

Elaboração do Relatório sobre a Avaliação Ambiental.

A avaliação ambiental é confiada ao SGIDI Engineering Consulting (Group) Co., Ltd, para assistência na sua execução. A avaliação abrange duas partes, nomeadamente a área marítima dentro de 15 quilómetros a partir da fronteira do projecto e a área terrestre dentro de 300 a 500 metros além da fronteira do projecto, bem como o acampamento de construção e a área de 300 a 500 metros ao redor.

O Relatório Ambiental reúne os seguintes elementos: averiguação e avaliação do estado actual do ambiente, análise de engenharia, previsão e avaliação do impacto ambiental, avaliação do risco ambiental, plano de medidas de protecção ambiental, plano de gestão e monitorização ambiental, e resultados da consulta pública. As medidas ambientais descritas no relatório abrangem tanto a fase de construção como a fase de operação e são destacados os seguintes:

Conclusões do Relatório

1. A extensão do aeroporto está em conformidade com os requisitos relevantes do Zoneamento e Planeamento Marítimo Funcional Nacional;

2. O impacto das obras de construção na hidrodinâmica, no ambiente de dragagem, na qualidade da água do mar, na ecologia marinha e nos recursos pesqueiros, bem como no ambiente acústico, no ar ambiente e no ambiente aquático da zona terrestre, etc., é aceitável com a aplicação de várias medidas de protecção ambiental e de medidas de restauração e compensação ecológica;

3. Mesmo que o projecto apresente riscos ambientais devido a possíveis colisões de navios de construção e vazamento de óleo, esses riscos ambientais estão sob controle após a adopção de medidas preventivas relevantes.

As medidas de compensação ecológica adoptadas no projecto de expansão do Aeroporto Internacional de Macau com base no projecto de desenvolvimento ecológico de diques verticais de água são as seguintes:

Os tijolos ecológicos hexagonais, desenvolvidos pelo Australian Institute of Marine Science e pelo Reef Design Lab serão instalados para revestir as paredes dos diques verticais nas passagens de água norte e sul para a vida marinha e para melhorar a qualidade da água.

Dado o pequeno formato geométrico desses tijolos ecológicos podem fornecer um espaço para vida marinha, pode alterar-se a sua estrutura perfeitamente plana e as condições biologicamente difíceis de sobreviver.

Dique Ecológico no Sul da Pista

Tendo em conta que o pé do dique no sul da pista é o ponto de ligação para um corredor ecológico mar-terra, serão adoptadas estruturas de design ecológico de pequena escala, como recifes artificiais e pedregulhos fixos, para a parte superior do pé do dique, desde que a estabilidade do pé do dique não seja comprometida.

Esta concepção cria um ambiente ecológico heterogéneo que proporciona a reprodução, o crescimento, o isco e o abrigo, e promove a agregação e a recuperação da vida marinha no sopé do dique.

Outras medidas de restauração incluem o fluxo de reprodução e reprodução, bem como as medidas de conservação de golfinhos brancos chineses.